2012-ben nagyszerűen szerepelt a csapat, Räikkönen révén még egy győzelmet is sikerült szerezniük. A teljesítményük egészen a konstruktőri világbajnokság negyedik helyéig repítette őket. Idén is várhatunk tőlük néhány meglepetést. Az autón viszonylag sok változtatás fedezhető fel. A kipufogó kivezetését a fékcsatornák felé irányították, hogy több leszortó erőt nyerjenek. Az oldaldobozokat is átalakították, és légterelő elemeket helyeztek eléjük. A hátsó kerekek előtt van egy kis csatorna, ami a levegőt vagy a diffúzor közepébe, vagy a kólásüveg területre irányítja a levegőt. A diffúzor a tavalyihoz képest rövidebb lett, ezen kívül agresszív terelőelemek is kerültek erre a területre. Az orrkúpon megmaradt a kacsacsőr, nem alkalmazzák az áthidaló panelt. Az első szárnyon nem sokat változtattak, három fő részből áll, a záróelemek pedig egy háromdimenziós csatornát megvalósítva segítik a légáramlatok szabályozását. Tavaly bevált nekik ez a megoldás, ezért csak továbbfejlesztették. Az első felfüggesztésen is változtattak, a kormányrudak feljebb kerültek, a nyomtávrúd pedig elkülönül a lengőkartól. A magasabbra helyezett lengőkar miatt több hely jut az első fékcsatornáknak. Ez azért hasznos mert megelőzi, hogy az első kerekek által megzavart légáramlatok bekerüljenek az autó alá. Az év során érdemes lesz figyelni, hogy mikor vetik be a passzív dupla DRS-t. Egyenlőre még csak a tesztelésénél tartanak, de ha beválik, sokat nyerhetnek vele.
